将海上公共交通动线重构与城市空间资源整合、拓展城市主体功能有机并联，环环相扣、一动皆活，形成一个城市更新的范例。

打开车窗，深吸一口气，林杨峰觉得，这样的旅程很惬意。这是国庆黄金周的第七天，从财富中心驱车上演武大桥，林杨峰只用了4分钟。林杨峰说，畅行在鹭江道上，就像是在画中游。 几乎同一时间，同安顶村村民马铭盘送走了住在自家民宿的最后一拨客人，在家里摆起“庆功宴”。这个黄金周，马家的民宿收入3.2万元，比去年翻了一倍。 演武大桥上的一名私家车主和同安深山里的一户人家或许不曾想过，这一天他们的幸福生活，和一条海上航线的改变有关。始于一年前的厦鼓轮渡航线调整，就像一只蝴蝶扇动了翅膀，带来一系列连锁反应。 观察家认为，它为鼓浪屿整治提升工作创造了条件，并将海上公共交通动线重构与城市空间资源整合、拓展城市主体功能有机并联，带来一个城市更新的范例；热爱鼓浪屿的人们则发现，它让岛上的旅游品质和人居环境出现立竿见影的提升，鼓浪屿迷人的人文气息渐渐回归。

品质之美 小岛重拾“静”与“净”

鼓浪屿的美，在于她的“静”与“净”。一度，喧嚣和脏乱包围了小岛，居民找不回恬静舒适的家园，游客看不到清净迷人的景致。

方瑾瑾，鼓新路的一位居民，三十多年前嫁到鼓浪屿。彼时，她和许多鼓浪屿人一样，总会在临近傍晚的时候，绕着小岛的海岸线散步一圈，吹吹海风。后来，越来越多的人涌入这个小岛，渐渐地，大家的生活习惯改变了。“出门人挤人，路上的垃圾也越来越多，慢慢就不爱散步了。”那时，方瑾瑾甚至想过每天“逃”到厦门岛串门，躲开鼓浪屿的喧闹，结果却发现，混杂着游客与居民的渡轮，拥挤更甚。现在，方瑾瑾重新拾起了散步的习惯，“人没那么多了，街道不那么挤了，路面越来越干净了，过渡也不再是折磨。”

航线调整带来的合理化的客流，还为岛上推行“降噪”和“垃圾不落地”赢得了条件。

曾经，菽庄花园边上的海关员工宿舍，住户们因忍受不了导游高音喇叭带来的喧闹，在栏杆上挂出牌子:“宿舍周边，需要宁静，各位导游、先生小姐，不用喇叭高声宣导，谢谢你们，居民无扰”。复兴路居民许淑芬无法忍受的则是附近商家用小喇叭的高声叫卖，多次交涉无果，许淑芬被迫改变了午睡的习惯。

现在，海关宿舍栏杆标语早已撤下，许淑芬也得以好好睡上午觉——一纸《关于鼓浪屿全岛禁止使用扩音器等高噪声设备的通告》宣告，从今年10月8日起，禁止任何单位或个人在鼓浪屿从事旅游带团、商家促销、非公益性演艺等活动时使用扩音器等高噪声设备。导游改用无声导览，店家不再用小喇叭叫卖，小岛离“静”又近了一些。 “垃圾不落地”的推行，则让小岛朝着“净”回归。从试行垃圾“定时定点”收运改革，到为游客发放垃圾袋鼓励将垃圾带离小岛，再到“垃圾分类”与“垃圾减量”的推行，“垃圾不落地”的风气已在全岛渐渐形成。岛上的环卫部门也增加了人员和设备，加大卫生保洁力度，街区比以往更干净了。

人文回归 风貌建筑得到有效保护

历史的积淀和岁月的洗练，赋予了鼓浪屿独具魅力的人文气息。这样的人文气息，藏在彬彬有礼、温文尔雅的鼓浪屿人身上，也藏在岛上弥足珍贵的风貌建筑里。

曾经，汹涌的人潮带来商业的冲动，老建筑被肆意破坏，风貌景观遭到侵蚀，喧嚣的气息甚至湮没了鼓浪屿的琴声。 客流量趋于合理，为岛上的风貌保护和文化提升创造了条件。市委市政府以此为契机，推出了一系列举措，鼓浪屿的人文气息就在这点滴之间，渐渐回归。

一年来，全岛391幢风貌建筑测绘工作基本完成，相对应的建档工作也基本结束，并建立日常保护工作必须掌握的基本数据库。建筑的修缮工作也得到全面推进，现已修缮完成风貌建筑170幢，并总结出一套较为科学的修缮方法。 结合岛上直管非住宅公房评审整治工作，一批历史风貌建筑店面被收回，将重新规划保护利用；针对岛上重点商业街区建筑外立面的整治提升工作，也正在抓紧推进。

一系列活动，让鼓浪屿的文化内涵进一步提升。乐声更加频繁地响起，贯穿四季的“鼓浪屿国际音乐周”如火如荼，光明动力乐队组合、鼓浪屿合唱团、同心乐队等由鼓浪屿原住民自发创建的本土乐团，在鼓浪屿整治提升的扶持下大放异彩；6月份的“鼓浪屿杯”足球俱乐部友谊赛、7月份的“马约翰杯”国际青少年足球邀请赛、8月份的海峡两岸高校沙滩排球邀请赛相继举行，进一步弘扬鼓浪屿百年体育传统；鼓浪屿诗歌节、柔刚诗歌颁奖典礼的举办，更以诗歌之韵点缀了音符之律。

城市更新 改变的不仅仅是鼓浪屿

跳出鼓浪屿本身，航线调整将解决鹭江道交通的“老大难”问题与鼓浪屿整治提升行动并联，把海上公共交通动线的重构与城市空间资源的整合结合，将鼓浪屿静与净的回归，与拓展城市主体功能、平衡城市快与慢有机联系，环环相扣，一动皆活，为我们带来一个城市更新的范例。

曾因拥堵而被戏称为“英雄难过”的鹭江道，变得通畅了。

郑文萱，一位在鼓浪屿工作的讲解员，家住湖里海天路。以往下班，她下船后还要步行20分钟，走到远处的思北坐公交回家。“不是为了健身，而是因为鹭江道实在堵，还要跟很多游客一起挤公交，太煎熬。”最近一年，她终于可以直接在轮渡搭公交，省了不少路程。“鹭江道不那么堵了，游客也不会一起挤公交了。”

交警部门给出的数据是:航线调整前一周，鹭江道通行量25197车次；调整后一周，车辆同比下降20%。毋庸置疑的是，旅游大巴和游客的转移，让鹭江道告别了“动脉栓塞”，更为盘活岸线资源埋下伏笔。

航线的调整，也让全市旅游格局更加均衡。刚刚过去的国庆黄金周，岛外各大景点接待游客均比去年有所增加，其中园博苑4.68万人次，同比上涨29.28%；竹坝华侨农场16.5万人次，比增172.73%；大嶝战地观光园2.02万人次，上涨12.2%；金光湖2.03万人次，上涨17.34%。顶村的民宿和农家乐在这个黄金周里创收73.9万元，同比去年劲涨211%。

福建省旅游学会执行会长、文史专家彭一万评论说，航线调整将鼓浪屿放入全市旅游格局中，不仅是对鼓浪屿客流的分流，也是对全市客流的分流，厦门旅游的广度与深度因此得到提升，发展得更加均衡。

【观察】

数字背后的

“时空魔术”

改变，有目共睹。可是，鼓浪屿上的人真的变少了吗？ 人真的少了——疏朗的空间、明显改善的旅游与人居环境都在证明，人确实少了。 但人又真的没少——今年1-9月，鼓浪屿上岛客流810.47万人次，比起2013年同时期，仅仅下降5%。

看似矛盾的结论，背后的奥秘在于，科学的分流带来的“时空魔术”——时间上，削峰填谷，让上岛的客流告别“高烧”模式；空间上，合理分流，让岛上的游客不再拥挤一隅。

810万人次的客流分散到9个月里，每天正好3万人——这个数字，恰恰是鼓浪屿日最佳承载量，游客可以愉快地游玩，居民可以惬意地生活。就算是在人流最密集的国庆黄金周，日均迎客数也才5.5万人次，距离6.5万人次的鼓浪屿单日最大容量，还有一定距离。科学的决策，让“人气”和舒适度得到了很好的平衡。 (黄晓波)